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<title>Scheibenrad</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Scheibenrad</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"> <p><b>Scheibenräder</b> sind die älteste Form des <a href="Rad" title="Rad">Rades</a>, das zuerst bei Fahrzeugen angewandt wurde. Sie bestehen aus einer geschlossenen Radscheibe, die mit einer Lauffläche und einer Achsaufnahme versehen ist. Im Vergleich zu einem <a href="Speichenrad" class="mw-redirect" title="Speichenrad">Speichenrad</a> ist ein Vollrad aus gleichartigem Material weniger elastisch und kann Stöße weniger gut abfedern.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anwendung">Anwendung</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Landfahrzeuge">Landfahrzeuge</h3></div>

<p>Scheibenräder wurden seit der späten <a href="Neolithikum" class="mw-redirect" title="Neolithikum">Jungsteinzeit</a> aus mehreren Brettern zusammengesetzt. Exemplare aus dieser Zeit haben sich meist nur unter Luftabschluss in Seen und Mooren erhalten. Die <a href="Endneolithikum" title="Endneolithikum">endneolithischen</a> <a href="Scheibenr%C3%A4der_von_Gnarrenburg" title="Scheibenräder von Gnarrenburg">Scheibenräder von Gnarrenburg</a> wurden in den untersten Schichten des <a href="Teufelsmoor" title="Teufelsmoor">Teufelsmoores</a> gefunden. Die vier <a href="Scheibenr%C3%A4der_von_Glum" title="Scheibenräder von Glum">Scheibenräder von Glum</a> stammen aus der <a href="Fr%C3%BChe_Bronzezeit" title="Frühe Bronzezeit">frühen Bronzezeit</a>. Das Rad von Stare gmajne aus der <a href="Badener_Kultur" title="Badener Kultur">Badener Kultur</a> kommt aus dem <a href="Laibacher_Moor" title="Laibacher Moor">Laibacher Moor</a> in <a href="Slowenien" title="Slowenien">Slowenien</a>.

</p><p>Nach Winfried Reinhardt wird das Vollrad in Europa ab etwa 2000 v. Chr. vom <a href="Speichenrad" class="mw-redirect" title="Speichenrad">Speichenrad</a> verdrängt, das im Vergleich zum Vollrad neben der größeren Elastizität den Vorteil bringt, breitere Laufflächen zu besitzen, ohne dass das Volumen und das Gewicht des Rades zunehmen.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In Westafrika wurden hölzerne Scheibenräder noch im 19. Jahrhundert für schwere Fahrzeuge wie <a href="Kanone" title="Kanone">Kanonen</a> verwendet.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <a href="Gustav_Nachtigall" class="mw-redirect" title="Gustav Nachtigall">Gustav Nachtigall</a> konnte solche 1870 in <a href="Kukawa" class="mw-redirect" title="Kukawa">Kukawa</a>, der Hauptstadt von <a href="Borno" title="Borno">Borno</a>, beobachten. Die Gefährte wurden von zwei „melancholischen“ Maultieren gezogen.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In <a href="Anatolien" class="mw-redirect" title="Anatolien">Anatolien</a> waren Wagen mit hölzernen Scheibenrädern noch bis in die 1980er Jahre in Gebrauch.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Eisenbahn">Eisenbahn</h3></div>

<p>Im Gegensatz zu den Straßenfahrzeugen war bei der Eisenbahn am Anfang das Speichenrad die Norm. Die Einführung von Scheiben- oder <a href="Eisenbahnrad" title="Eisenbahnrad">Vollrädern</a> begann erst nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> bei <a href="Personenwagen" class="mw-redirect" title="Personenwagen">Reisezugwagen</a>, bei <a href="Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotiven</a> ab den 1990er Jahren. Die notwendige Elastizität von Vollrädern für den Eisenbahnbetrieb wird durch eine S-förmige oder gewellte Formgebung der Radscheibe erreicht. Heute werden die meisten Räder ohne <a href="Radreifen" class="mw-redirect" title="Radreifen">Radreifen</a> aus einem Stück hergestellt. Eine unterschiedliche <a href="W%C3%A4rmebehandlung" title="Wärmebehandlung">Wärmebehandlung</a> von Radkörper und Lauffläche ermöglicht die Ausbildung einer zähen Radscheibe mit einer harten verschleißresistenten Lauffläche.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrräder"><span id="Fahrr.C3.A4der"></span>Fahrräder</h3></div>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Laufrad_(Fahrrad)#Scheibenrad" title="Laufrad (Fahrrad)">„Scheibenrad“ im Artikel Laufrad (Fahrrad)</a></div>

<p>Speziell für das <a href="Zeitfahren" title="Zeitfahren">Zeitfahren</a> und für den <a href="Bahnradsport" title="Bahnradsport">Bahnradsport</a> werden Scheibenräder angefertigt. Diese verringern den Luftwiderstand und reduzieren Verwirbelungen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Stuart_Piggott" title="Stuart Piggott">Stuart Piggott</a>: <i>The earliest wheeled transport. From the Atlantic Coast to the Caspian Sea.</i> Thames and Hudson, London 1983, ISBN 0-500-01279-2.</li>

<li>Fritz Winkler, <a href="Siegfried_Rauch_(Motorjournalist)" title="Siegfried Rauch (Motorjournalist)">Siegfried Rauch</a>: <i>Fahrradtechnik. Instandsetzung, Konstruktion, Fertigung.</i> 10., durchgesehene und in Teilen aktualisierte Auflage. BVA Bielefelder Verlagsanstalt GmbH & Co. KG, Bielefeld 1999, ISBN 3-87073-131-1.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Scheibenrad" class="extiw external" title="wikt:Scheibenrad">Wiktionary: Scheibenrad</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Winfried Reinhardt: <cite style="font-style:italic">Geschichte des Öffentlichen Personenverkehrs von den Anfängen bis 2014. Mobilität in Deutschland mit Eisenbahn, U-Bahn, Straßenbahn und Bus</cite>. Springer Vieweg, Wiesbaden 2014, ISBN 978-3-658-06627-7, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>23</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=yIqaBQAAQBAJ&pg=PT17&hl=de">Google Buch</a> [abgerufen am 17. April 2016]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Scheibenrad&rft.au=Winfried+Reinhardt&rft.btitle=Geschichte+des+%C3%96ffentlichen+Personenverkehrs+von+den+Anf%C3%A4ngen+bis+2014.+Mobilit%C3%A4t+in+Deutschland+mit+Eisenbahn%2C+U-Bahn%2C+Stra%C3%9Fenbahn+und+Bus&rft.date=2014&rft.genre=book&rft.isbn=9783658066277&rft.pages=23&rft.place=Wiesbaden&rft.pub=Springer+Vieweg" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Robin Law: <i>Wheeled Transport in Pre-Colonial West Africa.</i> In: <i>Journal of the International African Institute.</i> Band 50, Nummer 3, 1980, S. 249–262, hier S. 256, <a href="JSTOR" title="JSTOR">JSTOR</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.jstor.org/stable/1159117">1159117</a>.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Gustav Nachtigal: <i>Sahara and Sudan.</i> Band 2: <i>Kawar, Bornu, Kanem, Borku, Ennedi.</i> Translated from the original German with new Introduction and Notes by by Allan G. B. Fischer and Humphrey J. Fischer. London, Hurst 1980, ISBN 0-903983-96-6, S. 124, 282–283.</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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